ハイブリッドはもう古いこれからはe-POWERグリルを青く塗るのやめま - ふたろぐばこ−二次元裏may@ふたば過去ログ保管庫


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無念 Name としあき 16/10/26(水)13:19:47 No.441882491 del
ハイブリッドはもう古い
これからはe-POWER
削除された記事を見る

無念 Name としあき 16/12/10(土)20:00:27
No.441882491 del
1477455587201.jpg-(182361 B)
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!
無念 Name としあき 16/10/26(水)13:26:29 No.441883364
グリルを青く塗るのやめません?
無念 Name としあき 16/10/26(水)13:29:01 No.441883680
要は電気推進
無念 Name としあき 16/12/10(土)20:00:27
No.441882491 del
1477455587201.jpg-(182361 B)
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!
無念 Name としあき 16/10/26(水)13:33:49 No.441884276
苫小牧
無念 Name としあき 16/12/10(土)20:00:27
No.441882491 del
1477455587201.jpg-(182361 B)
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!
無念 Name としあき 16/10/26(水)13:37:24 No.441884718
日産自動車は、11月に大幅改良して発売する新型「ノート」の月販目標を
現行の倍増となる2万台に設定する
このうちクラストップの燃費37・2キロメートル/リットルを達成した
新設定のハイブリッド車(HV)「e―パワー」は6割と想定
現行販売の登録車で2万台の目標は最多となる
電気自動車「リーフ」譲りの加速と優れた燃費を両立したHVを投入することで、
トヨタ自動車「プリウス」や「アクア」を上回る販売を目指し、車名別販売でトップを狙う
新型ノートは、エンジンで発電してモーターを駆動するシリーズ式ハイブリッドシステム「e―パワートレーン」を初搭載する
ノートに搭載する1・2リットルガソリンエンジンを発電機として活用、リーフの駆動用モーターを搭載する
エンジンの最適燃焼領域を有効活用することで、クラストップの燃費性能を実現した
無念 Name としあき 16/10/26(水)13:37:48 No.441884762
これからは馬車じゃないか?
無念 Name としあき 16/10/26(水)13:40:28 No.441885118
>現行の倍増となる2万台に設定する
そんな高くて「月販目標の4倍の受注!」とか狙えるんです?
無念 Name としあき 16/10/26(水)13:41:38 No.441885272
フロントバンパーから飛び出てるのって牽引フック?
無念 Name としあき 16/10/26(水)13:43:40 No.441885534
うn
無念 Name としあき 16/10/26(水)13:47:14 No.441886052 del
1477457234156.jpg-(266735 B)
アクアみたいにもうちょっとポップな色があってもいいのに
無念 Name としあき 16/10/26(水)13:49:31 SRtXf1Og No.441886339
>ハイブリッドはもう古い
>これからはe-POWER
さすが欺術の日産だな
無念 Name としあき 16/10/26(水)13:51:38 SRtXf1Og No.441886639
マジレスするとエアコン使うと燃費劇的に悪化すると思われる
無念 Name としあき 16/10/26(水)13:51:45 No.441886657 del
1477457505878.jpg-(60527 B)
なんかますますフィットみたいになったな
無念 Name としあき 16/10/26(水)13:53:26 No.441886885
>マジレスするとエアコン使うと燃費劇的に悪化すると思われる
発電機は常に一定で回してるんだから劇的には変わらんのじゃない?
無念 Name としあき 16/10/26(水)13:53:59 SRtXf1Og No.441886947
エアコンのコンプレッサは電動?エンジン駆動?
どっちでも良いけど電動ならマトモに冷やせるのは消費電力が大きいし
モーターの動力とコンプレッサーに電気回すとなると発電用エンジン回りっぱなしじゃね
ろくに冷えない安物コンプレッサにすりゃコストダウンと燃費性能向上の一石二鳥だな
無念 Name としあき 16/10/26(水)13:54:51 SRtXf1Og No.441887050
>発電機は常に一定で回してるんだから劇的には変わらんのじゃない?
バッテリー容量は一定なんだからコンプレッサーがガンガン電気食ったら
ずっと充電してないとやばくならね
無念 Name としあき 16/10/26(水)13:55:44 SRtXf1Og No.441887146
つまりバッテリー容量がキモになるんだな!
無念 Name としあき 16/10/26(水)13:55:48 No.441887158
今時のカーエアコンはそんなに電気食わない
無念 Name としあき 16/10/26(水)13:57:39 SRtXf1Og No.441887403
レンジエクステンダーEVの投入は窮余の策だと思っていたのですが
日産はノートの販売台数の半分をe-POWERに置き換えるつもり
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:00:12 No.441887705 del
1477458012628.jpg-(274519 B)
リーフレンタカーの記憶は軽くトラウマ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:00:38 SRtXf1Og No.441887747 del
1477458038406.jpg-(62732 B)
ちなリーフのバッテリー容量はこちら
ノートe-POWERのバッテリー容量は1.47kWhしかないので
エンジンが発電した電気の一時保管場所と割り切っている
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:01:05 No.441887800
>マジレスするとエアコン使うと燃費劇的に悪化すると思われる
37.2km/L走るモデルはエアコンレスだから大丈夫だ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:01:30 SRtXf1Og No.441887850
>ノートe-POWERのバッテリー容量は1.47kWhしかない
あほちゃうか
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:01:51 SRtXf1Og No.441887900 del
1477458111024.jpg-(29275 B)
>37.2km/L走るモデルはエアコンレスだから大丈夫だ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:02:26 SRtXf1Og No.441887965
リーフの半分くらいかと思ったら何だよこのバッテリー容量…
舐めてんのか
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:02:51 No.441888012
>37.2km/L走るモデルはエアコンレスだから大丈夫だ
エアコンどころか後席のパワーウインドウも無い
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:03:16 SRtXf1Og No.441888066
>ノートe-POWERのバッテリー容量は1.47kWhしかないので
>エンジンが発電した電気の一時保管場所と割り切っている
エンジンが発電した電気即モーターが消費するんじゃ
エンジンで走った方がいいんじゃないの
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:04:49 SRtXf1Og No.441888233 del
1477458289657.jpg-(31220 B)
>>37.2km/L走るモデルはエアコンレスだから大丈夫だ
>エアコンどころか後席のパワーウインドウも無い
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:05:17 SRtXf1Og No.441888289
騙す気満々過ぎる…
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:05:34 No.441888324 del
1477458334343.jpg-(139807 B)
充電一回30分で暇
内燃機関って偉大だねと思わせる車
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:06:19 No.441888411
>エンジンで走った方がいいんじゃないの
回転数によって出力も燃費もまちまちなエンジン走行より
常に一定の負荷でエンジンを回し続けてるe-powerの方が効率はいい
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:07:27 SRtXf1Og No.441888539
>リーフレンタカーの記憶は軽くトラウマ
バッテリー容量クソ小さいしリーフなんて比じゃなく劣化して
実質エンジンパワーで駆動するモーター車って感じになりそう
無念 Name としあき 16/12/10(土)20:00:28
No.441882491 del
1477455587201.jpg-(182361 B)
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:09:35 SRtXf1Og No.441888822
普通に考えたらリーフに発電用エンジン載っけたノートと考えるなら
こんな安値で売りに出せるはず無いモンなさすがゴーンだわ糞過ぎる
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:10:27 No.441888920
>リーフの半分くらいかと思ったら何だよこのバッテリー容量…
>舐めてんのか
だから安く出せるんですよ
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無念 Name としあき 16/10/26(水)14:10:27 No.441888922
気動車も電気式が復活してきたな
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:13:25 SRtXf1Og No.441889308 del
1477458805473.jpg-(219617 B)
>ハイブリッドはもう古い
>これからはe-POWER
なんかこれのキャッチみたいだ
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無念 Name としあき 16/10/26(水)14:13:32 No.441889317
>>37.2km/L走るモデルはエアコンレスだから大丈夫だ
>エアコンどころか後席のパワーウインドウも無い
燃費提出用車両ならよくある話じゃないか・・・(震え)
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:14:05 No.441889380
>エアコンどころか後席のパワーウインドウも無い
どうせなら前席のパワーウィンドウも無くしてオーディオはラジオだけにしよう
少しでも軽くするためにABSとエアバッグも無しで
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:15:29 No.441889550
フィットも燃費特化モデルはガソリンタンク小さくしたり
ボンネットを軽量なアルミ製にしたりインチキやってたな
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:16:24 SRtXf1Og No.441889664
リーフとノートe-POWERを同じ車重と仮定して
リーフは24kWhで228kmだからノートは約14km弱モーターだけで走れる計算になる
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:17:00 No.441889732 del
1477459020938.jpg-(194469 B)
そろそろ10万キロ行きそうなプリウス乗ってるが
スレ画に買い替えするのは微妙
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:17:26 No.441889793 del
1477459046859.jpg-(221539 B)
満タンで1000km走るらしいよ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:17:36 No.441889820
単純に考えて高速燃費クソ悪そうなんですが
大丈夫なんですかね
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:17:50 SRtXf1Og No.441889839 del
1477459070584.jpg-(17258 B)
>燃費提出用車両ならよくある話じゃないか・・・(震え)
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:18:18 SRtXf1Og No.441889905
>満タンで1000km走るらしいよ
机上計算ではだろ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:18:22 No.441889914
人柱が買ってから考える
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:18:28 No.441889924
>ノートe-POWERのバッテリー容量は1.47kWhしかない
なあにアクアの0.9kWhより多いからいけるいける
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:18:30 No.441889929 del
1477459110027.jpg-(42743 B)
>そろそろ10万キロ行きそうなプリウス乗ってるが
>スレ画に買い替えするのは微妙
プリウスはPHVが2月に出るだろ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:18:46 SRtXf1Og No.441889965
>単純に考えて高速燃費クソ悪そうなんですが
>大丈夫なんですかね
高速じゃなくても待ち乗りでもエンジン回りっぱなしな気がするんだが
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:19:28 SRtXf1Og No.441890039 del
1477459168856.jpg-(39577 B)
>>ノートe-POWERのバッテリー容量は1.47kWhしかない
>なあにアクアの0.9kWhより多いからいけるいける
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:19:31 No.441890044
バッテリー寿命の観点からハイブリッドで満充電過放電はしないしバッテリー単体の航続距離考えてもナンセンス
プリウスだってリチウムでは0.75Kwhなわけだし
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:19:50 No.441890073
>そろそろ10万キロ行きそうなプリウス乗ってるが
先代の後期?
結構走ってるね
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無念 Name としあき 16/10/26(水)14:19:57 SRtXf1Og No.441890091
>人柱が買ってから考える
そんな人柱現れるでしょうか
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:20:48 SRtXf1Og No.441890190
>プリウスだってリチウムでは0.75Kwhなわけだし
プリウスアクア例に出してるけどさあっちはエンジンでも走行できるんやで
こっちはモーターだけやで
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無念 Name としあき 16/10/26(水)14:21:08 No.441890232
人柱が現れないなら
なかったことにするわ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:21:37 No.441890277
リアのパワーウインドウって使わないよね
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無念 Name としあき 16/10/26(水)14:21:42 SRtXf1Og No.441890291
>バッテリー寿命の観点からハイブリッドで満充電過放電はしないし
e-POWERは駆動がモーターのみだから満充電しなきゃダメだろ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:21:46 No.441890299
>プリウスはPHVが2月に出るだろ
予定前倒しして12月に出るって話は無くなったんだな…
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:22:20 No.441890364
低速域ではモーター
高速域ではエンジン
っていう美味しいところの使い分けがHVの要だったと思うんだけど
わざわざエンジンを使わなくするメリットがよくわからないんだよなぁ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:22:50 No.441890430
>なあにアクアの0.9kWhより多いからいけるいける
ハイブリッドで1給油800キロくらいは持つから
ガソリンタンクのスペースも考えたほうがいいとおもうぜ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:23:23 No.441890492
>リアのパワーウインドウって使わないよね
換気する時にフロントの窓を片側全開にして
リアの逆側の窓を半分開けて走行すると効率がいい
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:24:00 No.441890569 del
1477459440541.jpg-(150320 B)
>先代の後期?
>結構走ってるね
家族共用だから結構ボロボロよ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:24:46 No.441890670
>わざわざエンジンを使わなくするメリットがよくわからないんだよなぁ
リーフで高速域もモーターの実績を作ったから
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:25:04 SRtXf1Og No.441890700
>低速域ではモーター
>高速域ではエンジン
>っていう美味しいところの使い分けがHVの要だったと思うんだけど
>わざわざエンジンを使わなくするメリットがよくわからないんだよなぁ
モーターだけで走る新しいHVもうトヨタのHVは古いこれからは日産のe-POWER
っていう売り文句で客を騙すわけですよ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:25:18 No.441890726
日産だろうが本田だろうが
トヨタを倒せればとしあきは笑顔になるんだろ?
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:26:18 No.441890834
>日産だろうが本田だろうが
>トヨタを倒せればとしあきは笑顔になるんだろ?
トヨタが倒されると仕事に響くので御免被る
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:26:41 No.441890889
>単純に考えて高速燃費クソ悪そうなんですが
>大丈夫なんですかね
高速巡航はほっといてもエンジンの回転数一定にできるからね
直接伝えた方が効率は上がるよ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:27:16 No.441890968
ぶっちゃけて言えばエンジンを発電専用にすることによる
単純化部品数の低下つまりコスト削減以外にメリットが思い当たらないんですが・・・
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:27:49 No.441891022
4発の飛行機が飛んでる最中に1つエンジン止めて燃料節約するのとおなじで
メインは燃費じゃない?
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:28:19 SRtXf1Og No.441891080
せめて15kWhはバッテリー載せろよどうせLGケムの安物バッテリーなんだし
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:28:29 No.441891105
>っていう美味しいところの使い分けがHVの要だったと思うんだけど
>わざわざエンジンを使わなくするメリットがよくわからないんだよなぁ
エンジンはプリウスでも変換効率40%ぐらいなのでモーターの変換効率90%以上には勝てない
燃費だけならモーターだけの方が良い
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:29:56 No.441891277
セレナのプロパイと同じヤツ載せてくれよ。出し惜しみしすぎなんだよ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:30:28 No.441891335
こうやって燃費をちょろっとでも上回るとか数字をだしちゃうと
マイチェンとかでトヨタが大体数字を塗り替えに来るよね
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:30:34 No.441891343
>モーターの変換効率90%以上には勝てない
それってエンジンで発電しても変換効率90%以上になるわけ?
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:30:37 No.441891350
燃費だけのモーターか
ガソリンの消費を抑えるためのモーターかでかわるんじゃない?
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:32:07 SRtXf1Og No.441891520
>エンジンはプリウスでも変換効率40%ぐらいなのでモーターの変換効率90%以上には勝てない
>燃費だけならモーターだけの方が良い
意味不明なレスだととしあきは分かるだろうか
>エンジンはプリウスでも変換効率40%ぐらい
ガソリンからエンジンで発電する以上ここで4割
>モーターの変換効率90%以上には勝てない
つまりノートe-POWERの変換効率は最大36%程度ということになる
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:32:08 No.441891522
アルトがSエネチャージで40の大台乗せてきそう
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:33:17 No.441891669 del
1477459997281.jpg-(155708 B)
>満タンで1000km走るらしいよ
うちのプリウスじゃ943キロやな
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:33:32 No.441891691
>アルトがSエネチャージで40の大台乗せてきそう
せめて白いナンバーでお話しよ?
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:33:55 SRtXf1Og No.441891738
>>満タンで1000km走るらしいよ
>うちのプリウスじゃ943キロやな
実際にユーザーが出した燃費というのは重みのあるデータだな
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:34:18 No.441891773
ハイブリッドもやっつけで開発してたんだけどなと
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:34:25 No.441891785 del
1477460065027.jpg-(181852 B)
>予定前倒しして12月に出るって話は無くなったんだな…
http://ganbaremmc.exblog.jp/24752010/
>すでに各販社に延期の告知をしており
>理由は品質問題で、雨漏りの恐れがあるということです
原因はこのルーフかな…
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:35:59 No.441891954
日産がこの発電専用に割り切ったエンジンでどのくらいの効率をあげられているかデータ出すまでは何とも言えんな
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:36:21 No.441891997
>セレナのプロパイと同じヤツ載せてくれよ。出し惜しみしすぎなんだよ
それでセレナが売れなくなったら元も子もない
ホンダと同じ轍は踏まない
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:37:25 No.441892117
>>セレナのプロパイと同じヤツ載せてくれよ。出し惜しみしすぎなんだよ
>それでセレナが売れなくなったら元も子もない
>ホンダと同じ轍は踏まない
セレナは順調に売れてるよね
ステップワゴンはフリードに首を絞められてる
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:37:35 No.441892137
APUって事やろな
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:38:05 No.441892203
>日産がこの発電専用に割り切ったエンジンでどのくらいの効率をあげられているかデータ出すまでは何とも言えんな
別に技術的なブレイクスルーがあったわけじゃないのに
発電用にしたからって効率がとびぬけて上がるわけがない
現時点では何とも言えんのは同意だが期待しすぎるものでもないな
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:38:46 No.441892288
>つまりノートe-POWERの変換効率は最大36%程度ということになる
今までエンジン走行で無駄にしてた6割がモーターで効率よく成るんだよ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:38:53 No.441892304
>せめて白いナンバーでお話しよ?
幅をわずかに拡げた白ナンバーアルト…
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:40:32 No.441892510
ナチスの戦車かよ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:41:00 No.441892576
>今までエンジン走行で無駄にしてた6割がモーターで効率よく成るんだよ
だからそのモーターを動かす電気はエンジン回して発電してんでしょうが
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:41:31 SRtXf1Og No.441892640 del
1477460491986.jpg-(45555 B)
>今までエンジン走行で無駄にしてた6割がモーターで効率よく成るんだよ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:41:35 No.441892648 del
1477460495975.jpg-(147091 B)
>セレナは順調に売れてるよね
>ステップワゴンはフリードに首を絞められてる
フリードが無ければセレナより売れてたのに?
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:42:26 SRtXf1Og No.441892767
リーフ並みとまでは行かなくてもその半分ほどバッテリー容量があって
自宅で充電できる…なら燃費が良いのは分かる
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:42:46 No.441892806
最近プリウスのバッテリ交換30万円!北海道だと毎年交換!おじさん見ないね
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:43:20 No.441892882
>リーフ並みとまでは行かなくてもその半分ほどバッテリー容量があって
>自宅で充電できる…なら燃費が良いのは分かる
それがいわゆる普通のPHVなので・・・
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:43:29 SRtXf1Og No.441892899 del
1477460609045.jpg-(163915 B)
>No.441892640
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:43:51 No.441892949
でもそんなとしあきの心配をヨソに普通に燃費良かったりしてな
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:44:17 No.441892998
>最近プリウスのバッテリ交換30万円!北海道だと毎年交換!おじさん見ないね
嘘をいってるってもう知って人が多くなっちゃったからね
2代目プリウスが支流の時代によくいって人が居たね
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:44:18 SRtXf1Og No.441892999
>それがいわゆる普通のPHVなので・・・
うn…
それぐらいしないとモーター駆動だけにした部分のメリット出せないと思うんだ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:45:04 No.441893101
>うちのプリウスじゃ943キロやな
同じ型のやつで4人乗ったとき800kmくらいって表示されてたな
以前乗ってたレガシーの燃費がアレだったんで驚いた
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:45:16 SRtXf1Og No.441893127 del
1477460716459.jpg-(66687 B)
>今までエンジン走行で無駄にしてた6割がモーターで効率よく成るんだよ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:45:20 No.441893134
>でもそんなとしあきの心配をヨソに普通に燃費良かったりしてな
それはそれで良い事だよ
他のメーカーの尻を叩く意味では凄く良いこと
一人勝ちより対抗馬が沢山居たほうが技術は伸びる
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:46:14 No.441893240
>嘘をいってるってもう知って人が多くなっちゃったからね
>2代目プリウスが支流の時代によくいって人が居たね
それで追い詰められると実はインサイトでしたって矛先を変えてな
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:46:26 No.441893273
>でもそんなとしあきの心配をヨソに普通に燃費良かったりしてな
理屈で言えばこれまでの流れで言われてる通り
高速燃費はどう頑張ってもよくならないよ
低速域でどれだけ燃費よくできるかが焦点かなぁ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:46:49 SRtXf1Og No.441893314
熱機関の最大効率が40%とか言っておいてその直後に
残り6割がモーターで効率よく成るとかどういう理屈だ
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:47:24 No.441893372
ぶっちゃけPHVが普及するのはいいこと。テスラみたいなEVも。

石油の消費量をどんどん減らせば、アラブの石油王達も価格を下げるしかないからな。
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:47:57 No.441893447
3代目プリウスで名古屋から幕張メッセのTGSに言ったときに
2人乗車で特に重い荷物はなし
エアコンはずっとON
新東名を使って渋滞にはまらないで往復して
燃料メーターのメモリが2個残ったかな
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:48:54 No.441893561
>高速燃費はどう頑張ってもよくならないよ
プリウスは高速燃費だとバッテリーがただの重りだから燃費悪いんだよな
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:52:03 No.441893942
「技術のニッサン」がいい意味で裏切れるのか見ものというわけだな
>>満タンで1000km走るらしいよ
>机上計算ではだろ
としあきの言う高速での効率の悪さも机上計算なわけだし
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:52:06 No.441893944
>プリウスは高速燃費だとバッテリーがただの重りだから燃費悪いんだよな
細かなアシストはされてると聞いたことはあるけどね
まぁそれでも燃費特化のミラーサイクルエンジンとボディ形状のおかげで並のコンパクトカーより断然高速燃費もいいんだが
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:52:49 No.441894030
>シリーズ式ハイブリッドシステム「e―パワートレーン」を初搭載する
今更すぎる感半端ない…ホンダじゃ上のクラスに使っててトヨタとかもプリウスの違う奴とかに使ってたはずだが
後追い技術に名前をつけて新技術みたいにいうのな
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:53:12 No.441894081
空論と論理値を一緒にする子は頭が悪い
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:54:06 No.441894194
>空論と論理値を一緒にする子は頭が悪い
日産だって空論振りかざして広告打ったわけじゃないだろう
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:54:14 No.441894207
>後追い技術に名前をつけて新技術みたいにいうのな
商品名だから同じというわけにもいかないので
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:55:00 No.441894305
ノート燃費スペシャルとか潔い名前をつけてほしい
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:55:45 No.441894402
>後追い技術に名前をつけて新技術みたいにいうのな
日産車に初搭載
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:55:51 No.441894410
日産に対して思うところは別にないけど
プロパイロットとか銘打っといてアレだったのを考えると
今回のこれもちょっとな…
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:56:21 No.441894465 del
1477461381872.jpg-(355027 B)
>エンジンはプリウスでも変換効率40%ぐらいなので
F1が50%に近くてLMP1も45%以上出すっていう現実
まぁ低速だからこその40%以上だすのは厳しいんだろうけどね
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:57:11 No.441894587
>プロパイロットとか銘打っといてアレだったのを考えると
>今回のこれもちょっとな…
テスラは「オートパイロット」の名前を使えなくなるらしいな
内容があまりにショボかったから
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:57:22 No.441894611
>日産車に初搭載
それは理解してる
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:57:41 No.441894655
>まぁ低速だからこその40%以上だすのは厳しいんだろうけどね
汎用性が問われるから数字だけ求めても使い物にならなくなっちゃう
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:58:23 No.441894738
どちらかと言うと列車とか船とかこのシリーズハイブリッドが主流
THSが異端だから
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:59:00 No.441894800
>>日産車に初搭載
>それは理解してる
今までの日産のCMと同じだよ
ティーダが"世界で一番売れている日産車"とか
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:59:23 No.441894864
日産はS-HYBRIDとかやっていた気がするけど
このノートもS-HYBRIDの一部ってこと?
無念 Name としあき 16/10/26(水)14:59:35 No.441894892
>汎用性が問われるから数字だけ求めても使い物にならなくなっちゃう
まぁね
でもセミHCCIって市販車につけてもそんな上手くいかないのかな…ターボ圧が高くないと使えないってうわさを聞いたが
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:00:28 No.441895012
>日産はS-HYBRIDとかやっていた気がするけど
>このノートもS-HYBRIDの一部ってこと?
S-Hybridはスモールハイブリッドだから違うかな
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:03:12 No.441895368
>S-Hybridはスモールハイブリッドだから違うかな
Sはスモールだったのか…
CMでストロングとか言ってた気がするから
つい勘違いをしていた
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:06:44 No.441895857 del
1477462004689.jpg-(72061 B)
FCVの時代になったらその時こそ
「ハイブリッドはもう古い」って言えるんじゃね
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:08:48 No.441896148
時代を先取るe-power!
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:10:01 No.441896323
e-POWERは良いパワー
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:10:07 No.441896338 del
1477462207514.jpg-(110223 B)
このハイブリッドシステムがちょっと気になってる
乗れる事はなさそうだけど
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:11:56 No.441896573
でもやっとこさ新しいハイブリッドだしてFIT3とアクア超えたとか言ってるが
そんな中俺この前FITの新型試作車が走ってるのみたんだが公道で
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:18:06 No.441897365
>そんな中俺この前FITの新型試作車が走ってるのみたんだが公道で
早くね?
フィットの次のモデルチェンジは2018年秋だぞ
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:19:28 No.441897539
たぶん夏に公開されるであろうビッグマイナーモデルだな
フィットのFMCは19年にずれ込むらしいし
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:19:33 No.441897551
何かしらの実験車両なんだろう
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:22:17 No.441897886 del
1477462937377.jpg-(1426144 B)
>たぶん夏に公開されるであろうビッグマイナーモデルだな
マジか俺の勘違いか申し訳ない
とりあえず慌てて撮ったこれ先週の話
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:24:41 No.441898180
アウトランダーPHVの劣化版って事でしょ
別にこき下ろすほど酷いシステムでも無いとは思うけどなあ
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:24:43 No.441898181
形は現行型と同じに見える
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:24:49 No.441898195
>新型ノートは、エンジンで発電してモーターを駆動するシリーズ式ハイブリッドシステム「e―パワートレーン」を初搭載する
>ノートに搭載する1・2リットルガソリンエンジンを発電機として活用、リーフの駆動用モーターを搭載する
>エンジンの最適燃焼領域を有効活用することで、クラストップの燃費性能を実現した
つまりプリウスみたく無音にはならないってことか
いらね
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:25:01 No.441898226
>とりあえず慌てて撮ったこれ先週の話
どうみても現行型に偽装施しただけだし
新型ってセンはないかな
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:28:13 No.441898651
>アウトランダーPHVの劣化版って事でしょ
>別にこき下ろすほど酷いシステムでも無いとは思うけどなあ
別にこき下ろす気はないが
今更だよなぁ感が…フィットアクア抜きましたってねぇ?
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:30:23 No.441898945
スレ画Bピラーから後ろが一個前のフィットに見える
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:30:32 No.441898966
今更っていうか今からやらない奴のほうがどうだろう的な
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:36:20 SRtXf1Og No.441899737
>形は現行型と同じに見える
こんなんじゃ下手に偽装しない方が目立たない気がするよな
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:37:30 No.441899858
うっかりなにかに写ることを防ぐ意味もあるから偽装しないわけにもいかない
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:39:52 No.441900145 del
1477463992339.jpg-(98442 B)
>スレ画Bピラーから後ろが一個前のフィットに見える
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:40:31 SRtXf1Og No.441900227
>アウトランダーPHVの劣化版って事でしょ
アウトランダーの方がばっちりバッテリー積んでたよ
劣化版というなら超絶劣化版だな服とぞうきん比較するような
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:41:23 No.441900339
じゃあアコードの劣化版
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:43:27 No.441900590
>じゃあアコードの劣化版
そっちの方がしっくりくる
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:44:59 No.441900800
>じゃあアコードの劣化版
てつのよろいとぬののふく位の差かな
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:49:04 No.441901319
>そろそろ10万キロ行きそうなプリウス乗ってるが
やっとコイルが温まってきたところだな
上乗せされた車両代の回収がやっと始まったばかりだろ
無念 Name としあき 16/10/26(水)15:51:07 No.441901569
>プリウスみたく無音にはならないってことか
>いらね
どうせプリウスも後付けで発音装置必須になるというのに
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:00:34 No.441902764
実際問題
ノートでプリウスとアクアの牙城を崩せるの?
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:01:23 No.441902895
牙城を崩す必要があるとも思えんが
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:02:27 No.441903012
>実際問題
>ノートでプリウスとアクアの牙城を崩せるの?
言うだけでしょ
正直フィットにも勝てるか怪しい
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:03:28 No.441903133
>言うだけでしょ
>正直フィットにも勝てるか怪しい
後出しじゃんけんで出して負けるとか言うのは簡便していただきたい
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:04:55 No.441903316
モーター駆動だと最高速が出ないんだよね
速度も出ないけど効率がガクンと落ちるんで燃費も悪化する
多分高速燃費はSC付きのノートより悪いと思う
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:08:50 No.441903769
3年後の後だしじゃんけんで負けたらマジでやばい
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:10:37 No.441903982
街乗りメインで高速飛ばすような車じゃないのはわかりきってるしいいんじゃないの
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:10:58 No.441904022
今のノートもフィットと一年差ぐらいであんだけ負けてるのに
新型だしたといってそんな売れるんだろうか
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:12:12 No.441904157
>街乗りメインで高速飛ばすような車じゃないのはわかりきってるしいいんじゃないの
選択肢としてはアリだとおもうけど
それをさも革新的な何かみたいに喧伝するのは違うと思うなぁ
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:14:21 No.441904447
>それをさも革新的な何かみたいに喧伝するのは違うと思うなぁ
物を売るとき売り物にあんまり利点が無ければ不利な点に対して視線を変えて利点とするのはまぁ商売じゃないですか?
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:17:05 No.441904752
難癖つけたいだけの人がおるな
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:21:19 No.441905324
文句つけるというか
自分でクルマを買う際の視線ではなかろうか
クルマって安い買い物でないしなー
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:22:37 No.441905506
アコードは結構エンジン音が気になるって雑誌に書いてあったけどこいつはどうなんだろ?
絶えず2000回転付近で回ってるんだろ?
普通のノートとか普段は1000〜1500回転付近しか使わないぞ
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:34:58 No.441907151 del
1477467298204.jpg-(13511 B)
>普通のノートとか普段は1000〜1500回転付近しか使わないぞ
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:36:35 No.441907366
ディーゼル機関車も電気式に変わりつつあるし
将来的には車もこうなるのかな
実は数年前にTopGearで同じ事をやってる
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:39:59 No.441907814
>実は数年前にTopGearで同じ事をやってる
国内大手3メーカーじゃ一番最後のシリーズハイブリッド採用じゃないですかね…
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:40:17 No.441907867
まあ実際使ってみた人の感想待った方が良さそうではあるな
燃費稼ぐ為に定回転維持で充電池がいっぱいになったらエンジン止めるだろうから
充電池容量がこれだけ少ないと渋滞時はもちろん通常走行時もエンジンが頻繁にかかったり止まったりするんじゃないかと
エンジン駆動併用式のハイブリッドよりは単純な方式で構造は簡単だろうけど
これまで他社がそれをしなかったのはそれを上回るデメリットがあると考えられるし…
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:40:57 No.441907969
>3年後の後だしじゃんけんで負けたらマジでやばい
正直日産党でなければ微妙だと思う
被災時の家庭用電源車になるならイケると思うけど
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:44:01 No.441908391
本当に街中特化と割り切るならいいけど
それだとリーフでええやんとなりそうな感も
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:46:29 No.441908755
>これまで他社がそれをしなかったのはそれを上回るデメリットがあると考えられるし…
上でも書いてるけど高速走行時に効率が悪くなる
だからアウトランダーPHEVでも高速走行時はエンジン駆動を使ってる
高速で定速走行するならモーターよりエンジンの方が効率いいよ
無念 Name としあき 16/10/26(水)16:50:41 No.441909413
>No.441907151
今の燃費志向エンジン+CVTはホントにそんなカンジだよ
うちのフィールダーもそう
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:04:39 No.441911470
>上でも書いてるけど高速走行時に効率が悪くなる
>だからアウトランダーPHEVでも高速走行時はエンジン駆動を使ってる
>高速で定速走行するならモーターよりエンジンの方が効率いいよ
それなら電車よりもディーゼルカーの方が効率がいい事になる
実際はギア比とかいろんな問題があるから一概には言えない
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:08:29 No.441912024
エロパワーかと思ったのに
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:08:37 No.441912051
ギア比云々というか
電車は運行を一定で車とは全然違うからだと思う
そもそも信号でいちいち停車しないだろよっぽどの事がないと信号かわらんし
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:15:13 No.441913138
そもそもエンジン回して発電する車と架線から直接電気取る電車を同列にするのはおかしいだろ
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:19:55 No.441913938
問題は高速時のモーターに必要な電力をエンジンが供給できるかだろうね
モーターの出力をリーフより下げてるからモーターの出力特性を調整して対応してるんだろうけど…
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:22:27 No.441914378
エンジンで発電してモーター回してる時点で定速回転時の熱効率はエンジンのみに劣るからな
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:24:03 No.441914650
これLGケムの電池より耐久性に優れたSCiB使った方がよかったんじゃないか?
絶えず電気が出入りするんだから電池にかかるストレスとか半端ないんじゃね?
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:26:23 No.441915044
そもそもとして電車で使ってる電気は発電所で発電したものでしょうが・・・
エンジン回して発電してるスレ画のとは根本的に理屈が違うでしょうに
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:30:41 No.441915779
>そもそもとして電車で使ってる電気は発電所で発電したものでしょうが・・・
火力発電所のコージェネレーション発電は現在の熱機関の効率限界に近いからな
気動車に対して効率良いのは当たり前
車とは全然別の話やな
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:33:54 No.441916300 del
1477470834075.jpg-(194299 B)
>問題は高速時のモーターに必要な電力をエンジンが供給できるかだろうね
亀マーク出しときゃドライバーもあきらめるよ
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:36:09 No.441916704
>エンジンで発電してモーター回してる時点で定速回転時の熱効率はエンジンのみに劣るからな
逆だ逆
エンジンは回転数が可変しなきゃならないから熱効率が悪い
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:37:02 No.441916845
>エンジンは回転数が可変しなきゃならないから熱効率が悪い
定速回転時と書いてるだろ
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:37:32 No.441916915
高速巡航みたいに回転数可変しない領域の話だろ
よく読め
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:40:37 No.441917446
>絶えず電気が出入りするんだから電池にかかるストレスとか半端ないんじゃね?
それは気になる点だよね
リチウムだから使い方で寿命にものすごい差が出る筈だし
さすがに1〜2年程度で交換だとまずいだろうから容量の半分以上使わないとかの管理はしてそうだけど…
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:43:05 No.441917893
まぁ充放電の頻度の高さはHVだって一緒なわけで
プリウスであれだけ心配されつつ問題なんて一つも出てないことから問題はないんじゃないかな
とは思う
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:43:27 No.441917964
>定速回転時と書いてるだろ
それならなおさらエンジンとモーターの効率の差が出てくる
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:44:15 No.441918095
>それならなおさらエンジンとモーターの効率の差が出てくる
いや…あのな…
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:45:58 No.441918371
>それならなおさらエンジンとモーターの効率の差が出てくる
前提をはっきりとさせておこうな
ここで言ってるのは「エンジンで発電した電気でのモーター駆動」と「エンジン単体での駆動」を比較してるんだけど理解して言ってる?
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:46:06 No.441918397
>>エンジンはプリウスでも変換効率40%ぐらい
>ガソリンからエンジンで発電する以上ここで4割
>>モーターの変換効率90%以上には勝てない
>つまりノートe-POWERの変換効率は最大36%程度ということになる
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:50:21 No.441919114 del
1477471821404.jpg-(149143 B)
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:51:28 No.441919307
つーか別に論争してるわけでも何でもないのに
なんでこうピントのずれた発言が飛び出してくるんだろう・・・
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:53:33 No.441919663
>エンジンはプリウスでも変換効率40%ぐらい
因みにこの4割ってのは5000回転とかスペック上だからな
実際には2000回転程度だと効率3割は切るだろうし
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:53:52 No.441919711
モーターの変換効率は入力された電力に対する%だから
エンジンが発電した電気を入力して動かす以上
変換効率100%でないかぎりエンジン単体の熱効率に届くはずはないのだが
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:55:47 No.441920052
なんかまたIDが繋ぎ直したのか
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:56:48 No.441920218
>因みにこの4割ってのは5000回転とかスペック上だからな
>実際には2000回転程度だと効率3割は切るだろうし
プリウスクラスのエンジンの最大効率領域は2500回転前後とされているのだが
ホンダのHVとかもだいたい同じ
無念 Name としあき 16/10/26(水)17:59:39 No.441920750
というかだからこそ低回転域ではモーターで動かしてるわけで
エンジンとモーターの美味しいとこ取りがHVの利点なんだよ
その分e-POWERはエンジンの美味しい領域使えないからそこでは燃費伸びなさそうだね
ってのは普通の感想だと思うんだがな
無念 Name としあき 16/12/10(土)20:00:28
No.441882491 del
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キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

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