TGVスレ目指せ400km/hまぁ無理だワな…試験車両だが500km/h越えして - ふたろぐばこ−二次元裏may@ふたば過去ログ保管庫


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無念 Name としあき 16/10/30(日)13:47:43 No.442742087 del
TGVスレ
目指せ400km/h
削除された記事を見る

無念 Name としあき 16/12/10(土)15:53:33
No.442742087 del
1477802863953.jpg-(179031 B)
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!
無念 Name としあき 16/10/30(日)14:10:51 No.442746488
まぁ
無理だワな…
無念 Name としあき 16/10/30(日)14:24:03 No.442749004
試験車両だが500km/h越えしてるだろ
無念 Name としあき 16/12/10(土)15:53:33
No.442742087 del
1477802863953.jpg-(179031 B)
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!
無念 Name としあき 16/10/30(日)14:27:46 No.442749728
全て専用の規格で作り直したら多分余裕で行けると思う
掛かる費用はコンコルドもビックリになるかもだけど
無念 Name としあき 16/10/30(日)14:28:44 No.442749916 del
1477805324643.jpg-(134744 B)
Z?rich HBからBasel SBBまで乗ったけど
全然速くなかった
ColmarからStrasbourgまで乗ったときはちょっと速かった
あと汚い
無念 Name としあき 16/12/10(土)15:53:33
No.442742087 del
1477802863953.jpg-(179031 B)
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!
無念 Name としあき 16/10/30(日)14:31:19 No.442750430 del
1477805479268.jpg-(230246 B)
あと未だに初期型が走ってるんだな
東海道新幹線じゃ初期型は愚か700系ですら廃車になってるのに
無念 Name としあき 16/10/30(日)14:36:21 No.442751430
TGVは乗り心地が悪いって聞いたけど
どうなの?
無念 Name としあき 16/10/30(日)14:41:10 No.442752343
>東海道新幹線じゃ初期型は愚か700系ですら廃車になってるのに
あれは東海の頭が極端におかしいとしか
無念 Name としあき 16/10/30(日)14:59:50 No.442755798
デュープレックス好き
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:01:12 No.442756071
新幹線もTGVの安全基準なら400km楽勝と聞いた
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:02:39 No.442756333
>新幹線もTGVの安全基準なら400km楽勝と聞いた
300系で試験走行なら既に達成してる
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:03:02 No.442756402
>TGVは乗り心地が悪いって聞いたけど
>どうなの?
在来線を在来速度で走ってる時なのか
旧規格の高速線を走ってる時なのか
新規格の高速線を走ってる時なのか
の状況にさらに乗ってる車両が新型なのか旧型なのかわからない事にはなんともいえない
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:05:05 No.442756776
>>新幹線もTGVの安全基準なら400km楽勝と聞いた
>300系で試験走行なら既に達成してる
WIN350の試験車両で350km営業目指して走行データ取ったら
これ350kmだと走行風きり音が環境基準クリアできんってなって
500系が当時350kmをあきらめたぐらいには日本の基準だと無理ゲーに
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:06:55 No.442757132
日本の場合カーブとトンネルが多い上に市街地の間を走るから騒音問題が深刻なんだよ
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:08:20 No.442757405
>TGVは乗り心地が悪いって聞いたけど
シンカンセンは振動が無くて快適ねって
フランス人女性が言ってた
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:10:01 No.442757714
TGVの世界記録もスペシャル仕様で電圧も上げるとか無茶苦茶してるしなぁ
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:10:13 No.442757758
俺の知り合いのフランス人も悔しがってたよ
「悔しいけどミーたちは日本に勝てないザンス」
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:11:36 No.442758013
でも世界ではTGV方式のほうが圧倒的に普及しているよね
最高速度もずっと新幹線を上回ってきたし
それでいて建設費は圧倒的に安いという
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:12:13 No.442758128
>TGVの世界記録もスペシャル仕様で電圧も上げるとか無茶苦茶してるしなぁ
あの515kmで地上をカッ飛んで行く映像好きよ
車輪走行の限界はここだと
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:13:37 No.442758385
常時高規格幹線を使えればいいんだけどね
海外は既存の在来線との兼ね合いで最高速度出せる方が珍しいし
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:14:32 No.442758541
>でも世界ではTGV方式のほうが圧倒的に普及しているよね
そりゃ完全新規で建設して数分ヘッドで走らせるほど需要が生まれるとこなんてそうそう無いし
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:16:53 No.442758984
建設費がかかる大都市圏は在来線を
それ以外は新線を
というコンセプトだと説明しても
いわゆるネ○○○と呼ばれる連中には理解されなかったわ
TGVは糞だってさ
学がないって悲しいね
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:18:46 No.442759326
すんごい大事故起こしてからどうなったの
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:19:35 No.442759457
>でも世界ではTGV方式のほうが圧倒的に普及しているよね
>最高速度もずっと新幹線を上回ってきたし
>それでいて建設費は圧倒的に安いという
建設費が安い…?
重い車両は新幹線よりずっと重いのに…?
加速は悪いわ カーブに弱いわ 山にも弱い
ナニが良いんだ…?
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:20:20 No.442759603
11人も殺しておいて構造に欠陥が無い訳は無いんだよなぁ
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:20:50 No.442759692
>ナニが良いんだ…?
アスペか?
「建設費が安い」
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:22:45 No.442760050
>「建設費が安い」
命の値段は?
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:22:52 No.442760078
>>ナニが良いんだ…?
>アスペか?
>「建設費が安い」
どうして安くなるんだよ?
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:24:14 No.442760319
よく「トンネル断面積が小さい新幹線のほうが安い」という輩もいますが
大都市部の用地買収費が圧倒的に高いので意味ないです
大都市部とはいえない北陸新幹線の福井県内ですら7800億円もかかります
1kmあたり100億円
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:24:42 No.442760413
>命の値段は?
欧米人>日本人に決まってるだろいい加減にしろ
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:25:40 No.442760593
ほーら
いわゆる○○○ヨが暴れ出した
スレあき仕事して両者まとめて消せ
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:25:53 No.442760632 del
1477808753611.jpg-(158821 B)
安かろうで作った結果
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:26:32 No.442760755
>大都市部の用地買収費が圧倒的に高いので意味ないです
うーんと
用地買収費は同じ所で作るなら変わらないんじゃないかなー?
無念 Name としあき 16/12/10(土)15:53:33
No.442742087 del
1477802863953.jpg-(179031 B)
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:27:35 No.442760950
>うーんと
>用地買収費は同じ所で作るなら変わらないんじゃないかなー?
君はTGVの仕組みというかコンセプトを理解してから書き込むように
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:28:37 No.442761145
>用地買収費は同じ所で作るなら変わらないんじゃないかなー?
在来線が狭軌の日本ならそうだけど
標準軌の国なら全然違ってくるんじゃ
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無念 Name としあき 16/10/30(日)15:28:47 No.442761169 del
1477808927274.jpg-(622829 B)
安かろうで作った結果
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:30:00 No.442761379
やはりとしあきのこのレベルか
中卒かな? 態度に注意しろ
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無念 Name としあき 16/10/30(日)15:32:24 No.442761790
>やはりとしあきのこのレベルか
一人が暴れてるだけじゃね?
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:33:50 No.442762067 del
1477809230184.jpg-(140226 B)
高速鉄道でTGVと新幹線は話題になるけどICEって話題にならないね
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:34:58 No.442762279
標準軌を採用している国は多い
ヨーロッパのほとんど
北米中米のほとんど
南米の半分
中国韓国
北アフリカ

ここならTGVのメリットが大きいし
実際採用しているケースも多い
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:39:29 No.442763111
>安かろうで作った結果
どちらかというと垂直分離の弊害だと思うが
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:40:36 O2XaItJQ No.442763352
スレ画車体が凄い古臭く見えるんだが、新幹線みたいにどんどん新しい機体作らないのか?
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:41:18 No.442763494
>標準軌を採用している国は多い
>ここならTGVのメリットが大きいし
>実際採用しているケースも多い
新幹線も標準軌だが
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:44:21 No.442764091 del
1477809861928.jpg-(294489 B)
>新幹線も標準軌だが
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:44:34 No.442764134
>よく「トンネル断面積が小さい新幹線のほうが安い」という輩もいますが
車両限界は新幹線の方がでかいんじゃなかったか
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:46:13 No.442764470
>高速鉄道でTGVと新幹線は話題になるけどICEって話題にならないね
今はむしろコッチのがトレンドだけどなー
ロシアもコッチに決めたし
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:46:17 No.442764483
>車両限界は新幹線の方がでかいんじゃなかったか
そうなんだけどTGVはゆとりをもってトンネルを掘る
おかげで車両側の対策がいくらか不要になる
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:47:26 No.442764716
>そうなんだけどTGVはゆとりをもってトンネルを掘る
>おかげで車両側の対策がいくらか不要になる
なるほど
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:48:53 No.442765009
日本は狭軌で全国に線路ひいちゃったからなぁ
だから完全クローズの新幹線システムに出来たと言うかそれしか無かった訳で
日本だって標準軌で在来線を作っていたら
新幹線も専用区間と混合区間の混ぜ混ぜになっただろうし
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:51:06 No.442765428
新幹線がダメというわけじゃなく
あくまで日本の国情にあわせた産物
ガラパゴスってことだなー
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:52:44 No.442765736
>建設費がかかる大都市圏は在来線を
この時点で駄目だろ
都市部は現状ですら路線が足りてなくて貨物線まで使い始めてるのに
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:55:09 No.442766170
新線を敷くよりマシなんですよ
馬鹿の所業です
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:56:11 No.442766352
>あくまで日本の国情にあわせた産物
東海道新幹線は完全に太平洋ベルトに最適化させたものだしね
海外でその環境に近いのは中国沿岸部位だろうね
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無念 Name としあき 16/10/30(日)15:56:39 No.442766437
>これ350kmだと走行風きり音が環境基準クリアできんってなって
>500系が当時350kmをあきらめたぐらいには日本の基準だと無理ゲーに
今でも騒音問題のクリアが難しいのは確かだけど300km/h越える高速化がなかなか進まないのは
阪神淡路大震災に起因する非常制動距離の制約と線路の建設(改良)費と維持費の問題が大きいからだよ
騒音さえクリアできればなんとかなったはとうの昔
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:58:17 No.442766710
>そりゃ完全新規で建設して数分ヘッドで走らせるほど需要が生まれるとこなんてそうそう無いし
TGVだと最初に作ったパリ-リヨン線が既に線路容量パンク状態で、仕方なくデュープレックス(2階建て車両)を導入して頻発運転してるぐらいだね
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無念 Name としあき 16/10/30(日)15:58:38 No.442766768
リニアも
「あれだけ金掛けて真っ直ぐ作れば早くて当たり前」
と言われてるぞ
採用する国は無かろうね
無念 Name としあき 16/10/30(日)15:58:43 No.442766782
非常制動距離の制約を厳しくして全車両に猫耳搭載した新幹線のできあがり・・・
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無念 Name としあき 16/10/30(日)15:59:47 No.442766964
>採用する国は無かろうね
試験すら終わっていない98年に中国から入札要望あったの知らないんだね・・・
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:00:06 No.442767021 del
1477810806304.jpg-(97433 B)
>あくまで日本の国情にあわせた産物
>ガラパゴスってことだなー
毎時9本から10本で多い時間帯は15本も出ているのでは
在来線との混走なんて無理!貨物?死ねこっち来んな!!だろうし
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:00:34 No.442767090
>建設費が安い…?
>重い車両は新幹線よりずっと重いのに…?
>加速は悪いわ カーブに弱いわ 山にも弱い
現にユーロスターの新型車両の座を逃したしねTGV
TGVが売れた理由は殆どの国の整備レベルの平均が低くて
数少ない優秀な整備基地でまかなえる機関車方式のほうが
性に合ってただけだしね…
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:01:18 No.442767222 del
1477810878968.jpg-(239632 B)
>新幹線も専用区間と混合区間の混ぜ混ぜになっただろうし
新幹線の場合在来線を改軌するけどね
まあ高速線では無いが
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:01:29 No.442767260 del
1477810889032.jpg-(116111 B)
>日本は狭軌で全国に線路ひいちゃったからなぁ
>だから完全クローズの新幹線システムに出来たと言うかそれしか無かった訳で
>日本だって標準軌で在来線を作っていたら
>新幹線も専用区間と混合区間の混ぜ混ぜになっただろうし
こういう事ね
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:02:20 No.442767407
んもー
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:02:38 No.442767460
>こういう事ね
むしろ逆
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:02:44 No.442767483
>東海道新幹線は完全に太平洋ベルトに最適化させたものだしね
>海外でその環境に近いのは中国沿岸部位だろうね
あとアメリカ東海岸ね
作ればものすごい効果がある
でもたぶんBIG3に計画潰される
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:04:10 No.442767781
>毎時9本から10本で多い時間帯は15本も出ているのでは
それが東京上野品川とかで通勤の在来線と混じるんだぜ?
そっちのほうが馬鹿の所業だよな
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:04:41 No.442767880
>毎時9本から10本で多い時間帯は15本も出ているのでは
N700系ばかりで700系は絶滅寸前とか東海はなんかオカシイ
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:05:54 No.442768098 del
1477811154112.png-(132513 B)
>TGVが売れた理由は殆どの国の整備レベルの平均が低くて
ヨーロッパだと電化方式がバラバラで電装品あれこれ積む必要があったから動力集中式のアドバンテージはあったのよ
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:06:02 No.442768132 del
1477811162317.jpg-(240252 B)
>在来線との混走なんて無理!貨物?死ねこっち来んな!!だろうし
そこまで高頻度運転じゃなくても在来線や貨物を混在させたらどうなるかは
ヨーロッパで先発だったイタリアがディレッティシマで見せてくれてるけどな
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:06:05 No.442768149
>N700系ばかりで700系は絶滅寸前とか東海はなんかオカシイ
気持ちいいくらい最適化のために割りきっていくスタイルは嫌いじゃない
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:07:15 No.442768364
>ヨーロッパで先発だったイタリアがディレッティシマで見せてくれてるけどな
そもそもなぜ直流でやった…
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:08:11 No.442768534
TGVの方が安く出来るって一体なんの話だ…?
全然安くないじゃん
在来線と混走する高速鉄道なんて高速出来る訳がないじゃん
30km制限の原付と100kmのクルマを同じ線で走らすようなもんだぞ
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:11:29 No.442769146 del
1477811489584.jpg-(245616 B)
程々の速さでも十分だと思う
これに寝台つけてくれれば文句なし
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:11:35 No.442769163
>TGVの方が安く出来るって一体なんの話だ…?
>全然安くないじゃん
>在来線と混走する高速鉄道なんて高速出来る訳がないじゃん
>30km制限の原付と100kmのクルマを同じ線で走らすようなもんだぞ
それが都市部のごく一部区間に限られるからだよ
新幹線の用地買収&建設の最大のネックは都市部だから
で、どのみちそんなスピード出せない都市部だけさらにスピード出せなくてもそんなに問題にならんとこが圧倒的に多い
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:12:16 No.442769287
日本のどこかでスーパー特急方式(在来線高速新線)の路線が出てれば比較しようもあったんだが、結局北陸も九州もフル規格で作っちゃったからな…
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:13:55 No.442769585
在来線と混走してないのに都市部で速度制限かかる新幹線…
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:14:06 No.442769623
>日本のどこかでスーパー特急方式(在来線高速新線)の路線が出てれば
青函トンネル「オレオレ」
北越急行「オレオレ」
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:14:12 No.442769642
正直TGVが今後売れる感じはしないわな
色んなもんが駄目すぎるんだよな…
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:15:25 No.442769883
>北越急行「オレオレ」
お前を入れるのにはなんかすげー抵抗があるんだが…
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:15:43 No.442769935
輸送力としてはスピードよりも大量をスムーズな運用だからなぁ
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:16:40 No.442770116
>で、どのみちそんなスピード出せない都市部だけさらにスピード出せなくてもそんなに問題にならんとこが圧倒的に多い
通勤時間帯だと分1ぐらいで走ってる在来線に時間15本混ぜるとかどう頑張っても無理だろ?
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:18:08 No.442770404
>正直TGVが今後売れる感じはしないわな
>色んなもんが駄目すぎるんだよな…
機器の小型化とシステム化が進んでしまって動力分散方式のメリットの方が大きくなってしまったからね
ICEのシーメンスは別の事情で早くから切り替えてたからよかったけど
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:18:22 No.442770438
>そもそもなぜ直流でやった…
だから言ったでしょ
貨物や在来線の車両を乗り入れさせるためだよ
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:19:23 No.442770626
>通勤時間帯だと分1ぐらいで走ってる在来線に時間15本混ぜるとかどう頑張っても無理だろ?
そんなキチガイみたいに電車走ってるとこなんて日本の他にはそんなにないんだ
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:20:57 No.442770915
>ICEのシーメンスは別の事情で早くから切り替えてたからよかったけど
あそこも売れるとは思えないんだがなぁ
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:21:40 No.442771044
>で、どのみちそんなスピード出せない都市部だけさらにスピード出せなくてもそんなに問題にならんとこが圧倒的に多い
東海道新幹線が2時間半切れるのは都市部も専用線をひいたおかげってのもあるけどね
最高速度は160km/hどまりだし在来線と同じ個所もいっぱいあるけど
分岐器とかの制約に悩まされずに始発駅からフル加速できるのも時間短縮に貢献してる
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:23:21 No.442771353
>あそこも売れるとは思えないんだがなぁ
まあ中国さんが五社比較して川崎とシーメンス採用(この技術俺のもん)するくらいには
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:24:09 No.442771504 del
1477812249780.jpg-(722632 B)
>ICEのシーメンスは別の事情で早くから切り替えてたからよかったけど
ちゃんと運用できるようになるまで物凄く時間がかかったけどね・・・
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:24:43 No.442771623
>そんなキチガイみたいに電車走ってるとこなんて日本の他にはそんなにないんだ
逆に言うとそんなキチガイじみた運用が出来るのも新幹線を分けたからだという話だな
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:28:03 No.442772276
>東海道新幹線が2時間半切れるのは都市部も専用線をひいたおかげってのもあるけどね
うん
当然ながら総合力は新幹線システムの方が高い
しかも日本には大深度地下線作る技術もあるから都市景観どーのこーのもかわせる
ただただカネの問題なんだ
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:28:50 No.442772435
>色んなもんが駄目すぎるんだよな…
ユーロスターとかリクライニングもないしシートピッチ狭いし窓割りあってないし結構ポンコツで残念だよね
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:29:07 No.442772495
外国は自動運転業界でパイ取られそうな気はする
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:29:31 No.442772580
>そんなキチガイみたいに電車走ってるとこなんて日本の他にはそんなにないんだ
London-Birminghamに作る予定の高速新線は14本/h 走らせたいと言ってたから新幹線が採用されるかもね
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:30:24 No.442772755 del
1477812624780.png-(62874 B)
>>通勤時間帯だと分1ぐらいで走ってる在来線に時間15本混ぜるとかどう頑張っても無理だろ?
>そんなキチガイみたいに電車走ってるとこなんて日本の他にはそんなにないんだ
これ見ると本当にそう思う
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:31:23 No.442772922
>ただただカネの問題なんだ
それなんだよね
ドイツのICE3が最高320km/hで40‰勾配にも対応できてN700系より加速力ある車両で
ライン川沿いにのんびり行くしかなかった区間を劇的に改善できるはずだったのに
満足に性能発揮できなかったのもおカネのせいだしね…
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:40:43 No.442774700
>ユーロスターとかリクライニングもないしシートピッチ狭いし窓割りあってないし結構ポンコツで残念だよね
この詰め込むしかねえって仕様が在来線直通規格のウイークポイントだよね
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:46:57 No.442775923
>>ユーロスターとかリクライニングもないしシートピッチ狭いし窓割りあってないし結構ポンコツで残念だよね
>この詰め込むしかねえって仕様が在来線直通規格のウイークポイントだよね
ミニ新幹線の方がいくらかマシだろ
そういう意味では
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:47:02 No.442775946 del
1477813622439.jpg-(410038 B)
>ドイツのICE3が最高320km/hで40‰勾配にも対応できてN700系より加速力ある車両で
>ライン川沿いにのんびり行くしかなかった区間を劇的に改善できるはずだったのに
まさにその区間(ケルン→フランクフルト)
最高速度は忘れた
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:47:38 No.442776077 del
1477813658494.jpg-(53891 B)
>これ見ると本当にそう思う
北千住すげーなぁ東京や名古屋に勝っているとかイカれているぜ
つーか東武と常磐線とTXの3つでそんなに行くとはなぁ
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:49:58 No.442776533 del
1477813798213.jpg-(290543 B)
TGVの車体に誇らしげに書いてある
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:52:33 No.442777012
>TGVの車体に誇らしげに書いてある
それトヨタのF1マシンが出した速度をマークXで出しましたと書いているのと同じじゃね?
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:53:48 No.442777254
SNCFは良くも悪くも大人気ない気質なので
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:54:04 No.442777313
>Z・rich HBからBasel SBBまで乗ったけど
その区間は線形が悪い上に、そもそもスイス国鉄への乗り入れだから
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:57:47 No.442778095
>それトヨタのF1マシンが出した速度をマークXで出しましたと書いているのと同じじゃね?
いや「このマークXを改造してこの速度を出しました」じゃね
無念 Name としあき 16/10/30(日)16:59:52 No.442778541
>>ドイツのICE3が最高320km/hで40‰勾配にも対応できてN700系より加速力ある車両で

ちなみにパリ-マルセイユ間にも35‰はあって、
スペインでは100型が連続30‰を300kmで走ってるのはあまり知られていない
無念 Name としあき 16/10/30(日)17:00:42 No.442778711
>ミニ新幹線の方がいくらかマシだろ
同じ新在直通でも日本のミニ新幹線とTGVとかとで同列に並べられないのがそこ
ミニ新幹線は都市とド田舎を結ぶからそこまで詰め込まなくていい
TGVは都市と都市を結ぶからたくさん乗せなきゃならん
無念 Name としあき 16/10/30(日)17:05:33 No.442779623
都市部だけ在来線直通するならそこだけ建築限界広げればいいじゃん
無念 Name としあき 16/10/30(日)17:13:09 No.442781099
>いや「このマークXを改造してこの速度を出しました」じゃね
いやその「改造」が原型留めてないもう別物レベルて話だし
無念 Name としあき 16/10/30(日)17:23:30 No.442783070 del
1477815810618.jpg-(248740 B)
>都市部だけ在来線直通するならそこだけ建築限界広げればいいじゃん
高速鉄道じゃないがスイスがインターシティでやってるな
無念 Name としあき 16/10/30(日)17:36:26 No.442785738
そう考えると世界に向けてTGVが売り込みアピール出来るポイントって
まるで無いね…
新幹線か中国以外輸出絶望じゃない
そして中国はインドネシアでやらかしてて
まったく信用がない
実質新幹線以外選択肢がない
無念 Name としあき 16/10/30(日)17:39:28 No.442786387
世界がKTXを持てめています
無念 Name としあき 16/10/30(日)17:39:57 No.442786499
>そう考えると世界に向けてTGVが売り込みアピール出来るポイントって
>まるで無いね…
いや
枯れた技術の組み合わせなんで後進国への導入のしやすさはピカイチなんよ
無念 Name としあき 16/10/30(日)17:42:16 No.442786970 del
1477816936633.jpg-(126066 B)
まあアルストムも今更旧型のTGV売る気はないしな
画像はアムトラックへの売り込みに成功したAveliaちゃん
無念 Name としあき 16/10/30(日)17:48:23 No.442788298
>そして中国はインドネシアでやらかしてて
>まったく信用がない
買う側にしてみりゃ形さえ同じなら区別はつかないし品質を欲しがるなら中国に傾く素振りみせて安く買おうとするから中国の存在感自体は無視できんよ
しかし半導体製品といい液晶といい新幹線といい日本の経営者ってこんなジリ貧作ってばかりだな
あげくの果てにガラパゴスだの猿マネが上手だったからって調子に乗ったとか言って技術者を貶すんだから鬱陶しいことこの上ない
無念 Name としあき 16/10/30(日)17:48:53 No.442788397
>画像はアムトラックへの売り込みに成功したAveliaちゃん
アメリカ輸出ってこと?
無念 Name としあき 16/10/30(日)17:51:19 No.442788904
>買う側にしてみりゃ形さえ同じなら区別はつかないし品質を欲しがるなら中国に傾く素振りみせて安く買おうとするから中国の存在感自体は無視できんよ
そうやっておんなじだろうと思って採用したインドネシアは…
インドネシアは世界のスケープゴートにされたんや……
悲劇ナンやな
いや喜劇かな…
無念 Name としあき 16/10/30(日)17:54:24 No.442789595
>アメリカ輸出ってこと?
そう
北米は衝突安全基準の兼ね合いで動力集中がネックにならなくていいね
無念 Name としあき 16/12/10(土)15:53:33
No.442742087 del
1477802863953.jpg-(179031 B)
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

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