e-POWER搭載車171万1800円〜224万4240円171万円のグレードであるノー - ふたろぐばこ−二次元裏may@ふたば過去ログ保管庫


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無念 Name としあき 16/11/03(木)09:21:29 No.443517501 del
e-POWER搭載車171万1800円〜224万4240円

171万円のグレードであるノートe-POWER Sはエアコンがついておらず
オプション設定となっており、価格表示を不当に下げて表示している
削除された記事を見る

無念 Name としあき 16/12/06(火)03:37:40
No.443517501 del
1478132489913.jpg-(101073 B)
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:24:28 No.443517855
昨日のWBSの特集見たけど
レポーターを案内してた統括責任者がTV取材なのに感じ悪くて「?」って思ったんだけど
あの人ならこういう事するだろうなって感じ
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:25:55 No.443517993
オートエアコンとETCとドラレコ前後くらいは標準装備でやって欲しい全車販売店は
無念 Name としあき 16/12/06(火)03:37:40
No.443517501 del
1478132489913.jpg-(101073 B)
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:27:44 No.443518212
ノート買うならデミオ買うだろ
ヴィッツとかのワンワイパーとか誰が買うんだよ
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:31:11 No.443518590
海外展開も考えてエアコンレスなのかな
無念 Name としあき 16/12/06(火)03:37:40
No.443517501 del
1478132489913.jpg-(101073 B)
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:32:28 No.443518728
新型かと思ったらマイナーチェンジだったのね
エクストレイルやジュークといい現行モデルいつまで引き伸ばすんだ
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:33:41 No.443518879
スレあきが不当の意味を知らないって事は解った
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:33:42 No.443518882
短い距離ながら試乗してみたが、アクセルの反応の良さはアクアやフィットHVを相手にしない。
アクセル踏んだ直後から気持ちよく加速してくれるのだった。
しかもヤヤこしい変速機能を持たないため、アクセルを踏んだり戻したりしたってギクシャクしない。
これほど素直に走れるハイブリッドシステムは無いと考える。(文:国沢光宏)
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:33:53 No.443518906
>海外展開も考えてエアコンレスなのかな
カタログ燃費でアクアを上回るためのモデルにすぎないよ
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:34:11 No.443518933
オプションでエアコンつけて重たくなっても
他所の部品を軽くして燃費に影響ないようにするから買ってね
値段はかんがえるな
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:34:51 No.443518995
>ヴィッツとかのワンワイパーとか誰が買うんだよ
昔の5ドアは売れないとかは払拭されたけど
ワンワイパーは今でもそんな感じだな
親父が昔ベンツ買ったときにワンワイパーで驚いたなぁ
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:35:19 No.443519040
>ノート買うならデミオ買うだろ
マツダはないわ
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:35:20 No.443519042
>(文:国沢光宏)
撤収
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:35:31 No.443519060
オーテック仕様だと旧型っぽいグリルになるんだね
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:36:01 No.443519122
>カタログ燃費でアクアを上回るためのモデルにすぎないよ
シリーズハイブリッドならそんなモデル作らなくても実燃費でアクアなんかラクに超えるだろうけど
消費者の欲しい情報はJC08燃費だからな
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:37:20 No.443519246
>エクストレイルやジュークといい現行モデルいつまで引き伸ばすんだ
エクストレイルなんてまだ3年じゃない
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:38:35 No.443519367 del
1478133515852.jpg-(176759 B)
>オーテック仕様だと旧型っぽいグリルになるんだね
セレナもライダー選ぶと途端に古臭いエクステリアになるし
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:40:29 No.443519588
夏冬にエアコン動かしっぱなしだとどんなに発電してもすぐに使い切っちゃいそうだし
結局エンジン回りっぱなしになりそう発電専用だからノーマルよりエンジン音は抑えられそうだけど
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:41:48 No.443519737
気になってるのは、これが主流になるのか徒花で終わるのかということで
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:42:28 No.443519810
そのうちディーゼルエンジン積みそう
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:44:30 No.443520044 del
1478133870016.jpg-(128465 B)
アクアよりエンジン稼働率は低い
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:44:31 No.443520045
エクストレイルはHV化を最初から考えてなかったからか
荷室の床が上ってて重いものや大きい荷物の出し入れがやりにくくなってるな
バッテリーを守るため濡れたものは入れないでくださいって言われたし
ノートは小さい電池をシート下に収めてるから影響は無さそう
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:44:46 No.443520072 del
1478133886195.jpg-(151733 B)
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:45:25 No.443520162
>気になってるのは、これが主流になるのか徒花で終わるのかということで
WBSで搭載車種はもっと増やす言ってた
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:45:42 No.443520187
>アクアよりエンジン稼働率は低い
その表の「ある走行モード」ってのがどんなのか公表しろよ
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:47:12 No.443520363
e-POWERとレンジエクステンダー車は別物なの?
レンジエクステンダーが171万1800円〜224万4240円ってこと?
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:48:07 No.443520482
>e-POWERとレンジエクステンダー車は別物なの?
>レンジエクステンダーが171万1800円〜224万4240円ってこと?
レンジエクステンダー車は外部給電が出来なきゃならない
HVとPHVぐらい違う
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:49:21 No.443520643
興味はあるけどいかんせん北国なのでな
エンジンあるなら大丈夫なのか。それともエンジン温まる前にせっかくの電気を使ってしまうのか
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:49:38 No.443520669
>レンジエクステンダー車は外部給電が出来なきゃならない
レンジエクステンダーは発電用のエンジン積んでるから
外部電源要らないんじゃないの
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:49:54 No.443520694 del
1478134194062.jpg-(149899 B)
>e-POWERとレンジエクステンダー車は別物なの?
>レンジエクステンダーが171万1800円〜224万4240円ってこと?
こういうこと
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:51:45 No.443520897
車が止まっててもエンジン2300rpmで回ってたらうるさくね
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:51:45 No.443520898
>こういうこと
ごめんわからないけど1.4kwhのバッテリーなんて
劣化して5年もすれば3キロも走れないんじゃないの
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:52:23 No.443520976
>ごめんわからないけど1.4kwhのバッテリーなんて
>劣化して5年もすれば3キロも走れないんじゃないの
3km走れれば十分だよエンジンずっと回すんだから
という考えの車
無念 Name としあき 16/12/06(火)03:37:40
No.443517501 del
1478132489913.jpg-(101073 B)
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:52:29 No.443520987
>それともエンジン温まる前にせっかくの電気を使ってしまうのか
エンジンのパワーは車輪に直接つながることは無い構造
あくまで発電しかしないので内燃機関が本気出せるまで暖気する必要は無いはず
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:53:21 No.443521100
試乗動画見るとビミョーやな
アクセルoffだけで止まれるほど減速するって
言ってるけどブレーキランプ点くんか?
https://www.youtube.com/watch?v=PGDOpZDqtSM
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無念 Name としあき 16/11/03(木)09:53:42 No.443521139
今後の刑事ドラマのミニパトが全部コレになるのか
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:53:45 No.443521145 del
1478134425944.jpg-(273788 B)
エアコンレスで37.2km/L 付きで34km/L()
ほとんどのグレード(エアコン付き)で37km/L
コイツ(モデル末期)の引き立て役で哀れ
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無念 Name としあき 16/11/03(木)09:53:54 No.443521163
正確には1.47kWhだけどそれでもバッテリーが死ぬほど貧弱なのは事実
常に満充電にするようになってるだろうから劣化の進行も相当速いだろう
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:54:17 No.443521211
>アクセルoffだけで止まれるほど減速するって
>言ってるけどブレーキランプ点くんか?
点く
BMW i3なんかもそう
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:54:51 No.443521281
>エアコンレスで37.2km/L 付きで34km/L()
>ほとんどのグレード(エアコン付き)で37km/L
>コイツ(モデル末期)の引き立て役で哀れ
後部座席パワーウィンドウなしなんてエアコンレスに比べたら些細な問題だしな
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:55:12 No.443521329
先週話を聞きに日産に行ったけど発表前に漏洩させたやつがいてそれが雑誌とかの記事になってたらしい
日産は激怒して漏洩させたやつを特定すると言ってるらしい
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:55:15 No.443521335
>アクセルoffだけで止まれるほど減速するって
>言ってるけどブレーキランプ点くんか?
トラックの排気ブレーキなんかブレーキランプが点灯しなきゃならないし
さすがに対策はしてるんじゃないの?減速度合いによって点灯するとか
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:55:57 No.443521407
ガス満タンで約1400km走れるのは素直にすごいと思うよ
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:56:15 No.443521436 del
1478134575721.jpg-(154780 B)
これが日産の主張通り電気自動車の一種ならEVの補助金が貰えるはずだと思うんだ
リーフだって30万円くらい補助金受けられるし
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:56:35 No.443521477
うちのプリウスαのバッテリーが容量どれくらいか知らないが
メーター上8割バッテリー残ってて朝一EVモードで走ると
2キロ位でエンジンかかる
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:56:44 No.443521491
>ほとんどのグレード(エアコン付き)で37km/L
トヨタのカタログマジックに騙されるな
エアバッグ付けると33,8km/Lに落ちる
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:57:22 No.443521561
これエンジンで発電した電気そのもので動くモーター車だよな
128MBのメモリで64bitOS入れて動かすPCみたいなもんか
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:58:18 No.443521689
>これが日産の主張通り電気自動車の一種ならEVの補助金が貰えるはずだと思うんだ
>リーフだって30万円くらい補助金受けられるし
残念だが蓄電のできないモーター駆動車だから電気自動車ではない
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:58:57 No.443521756
エンジンを効率的に発電だけに使って
バッテリーはコンデンサ的な使い方
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:59:00 No.443521763
>トヨタのカタログマジックに騙されるな
>エアバッグ付けると33,8km/Lに落ちる
フィットHVも装備レベル合わせると33.6km/L
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:59:25 No.443521824
>うちのプリウスαのバッテリーが容量どれくらいか知らないが
>メーター上8割バッテリー残ってて朝一EVモードで走ると
>2キロ位でエンジンかかる
たしかカタログ上はEVモードで15km未満ぐらいじゃなかったっけ
うろ覚えだけど
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:59:37 No.443521842
>これエンジンで発電した電気そのもので動くモーター車だよな
そう考えればコンセプトは悪く無いと思うんだけどなぜかとっしーは叩きたがる
無念 Name としあき 16/11/03(木)09:59:56 No.443521884
>>トヨタのカタログマジックに騙されるな
>>エアバッグ付けると33,8km/Lに落ちる
>フィットHVも装備レベル合わせると33.6km/L
ビックリするほど横並びなのな
その辺が限界なのか
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無念 Name としあき 16/11/03(木)10:00:20 No.443521938
夏場の暑さをエアコン無しで乗り切るのはちょっと…
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:00:23 No.443521941 del
1478134823709.jpg-(40691 B)
>残念だが蓄電のできないモーター駆動車だから電気自動車ではない
バッテリー積んでるのに蓄電しないのか
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無念 Name としあき 16/11/03(木)10:01:01 No.443522020
もっと大きいバッテリー積んで蓄電すればいいのに
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:01:33 No.443522098
屋根のソーラーパネルで走れるようになるにはあと何年かかるかな
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無念 Name としあき 16/11/03(木)10:02:33 No.443522206
>屋根のソーラーパネルで走れるようになるにはあと何年かかるかな
満充電に1週間はかかるからな…
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:02:34 No.443522211
>そう考えればコンセプトは悪く無いと思うんだけどなぜかとっしーは叩きたがる
コンセプトというか車の概要が詐欺そのものだから
まずモーターで走るのに動力源のバッテリー容量が恐ろしく小さい
燃費がもっとも良いグレードの数字を誇張するのにそのグレードはエアコンレス
簡単に想像できる将来の問題はバッテリー劣化による走行不能問題
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:02:42 No.443522223
>もっと大きいバッテリー積んで蓄電すればいいのに
それをしないから安く出せるって事だね
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:03:53 No.443522360
>バッテリー積んでるのに蓄電しないのか
ハナクソほどの容量のバッテリーだからな
最低でもリーフぐらいの容量積んで値段高くても良いからまじめなモン用意して売れよと
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:04:14 No.443522397
>簡単に想像できる将来の問題はバッテリー劣化による走行不能問題
だから今EVとかHVとかに飛びつく奴は馬鹿だと何度…
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:04:22 No.443522419
インパネに置くソーラーパネルで
バッテリー上がり防ぎます的な商品ってどうなんだろ
週1位しか車動かさないから気になるんだけど
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:04:26 No.443522427
>屋根のソーラーパネルで走れるようになるにはあと何年かかるかな
青天専用になるな…
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:05:24 No.443522540
やっぱHVとかこの分野はトヨタだと思った
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:05:32 No.443522557
>インパネに置くソーラーパネルで
>バッテリー上がり防ぎます的な商品ってどうなんだろ
ケータイもロクに充電しきれないのに
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:05:38 No.443522569
>>屋根のソーラーパネルで走れるようになるにはあと何年かかるかな
>満充電に1週間はかかるからな…
雨の多い日本ではそれでも季節限定になりそうだね
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:06:32 No.443522686
>No.443522211
なんか叩くためにバッテリーが小さいって事を延々言ってるだけのような
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:07:12 No.443522770
>>簡単に想像できる将来の問題はバッテリー劣化による走行不能問題
>だから今EVとかHVとかに飛びつく奴は馬鹿だと何度…
バッテリー寿命がくるまで乗り続ける人ってどのくらいいるんだろうね
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:07:35 No.443522812
>だから今EVとかHVとかに飛びつく奴は馬鹿だと何度…
日産が悪質なのはリーフでバッテリー保証をしている
その保証内容が自社開発のリチウムイオンバッテリー容量メーターが9セグメントを割り込んだ状態となってて
バッテリー自体の劣化進行とは無関係な保証内容にしている
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:07:39 No.443522823
>やっぱHVとかこの分野はトヨタだと思った
バッテリーも自社で作ってるほどだからね
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:08:18 No.443522899
>>>簡単に想像できる将来の問題はバッテリー劣化による走行不能問題
>>だから今EVとかHVとかに飛びつく奴は馬鹿だと何度…
>バッテリー寿命がくるまで乗り続ける人ってどのくらいいるんだろうね
そりゃけっこういるだろう
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:10:24 No.443523154
>なんか叩くためにバッテリーが小さいって事を延々言ってるだけのような
バッテリー容量これだけ小さいe-POWER
叩かれないと思う方が頭おかしい
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:11:36 No.443523302
>ガス満タンで約1400km走れるのは素直にすごいと思うよ
実際に走ってみたらどうだ
1400kmはカタログ燃費ドライバーか机上計算かなんかだろ
素人がやってその数字簡単に出せるか実証してくれよ
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:12:13 No.443523396
充電した電力でモーターを回すんじゃなくて発電しながらモーターを回す仕組みだから小さい電池にしてるのは問題ない
だが多くの人は従来のHV視点で見ちゃうだろうからそこを理解させられるかが問題
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:12:34 No.443523443
>>なんか叩くためにバッテリーが小さいって事を延々言ってるだけのような
>叩かれないと思う方が頭おかしい
だってエンジンで発電した電気で動く車でしょ?
大きいに越した事はないとは思うけどさ
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:13:03 No.443523501
>e-POWER搭載車171万1800円〜224万4240円
>171万円のグレードであるノートe-POWER Sはエアコンがついておらず
>オプション設定となっており、価格表示を不当に下げて表示している
一番安いグレードハブったら価格いくらからになるんだろう
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:13:54 No.443523608
>叩かれないと思う方が頭おかしい
いろいろ省いて低コストにしたんでしょ
叩きたいためにあれこれ情報集めるのよくないよ
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:14:08 No.443523647
社用車でもなければ燃費気にする必要なくね
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:14:19 No.443523673
>一番安いグレードハブったら価格いくらからになるんだろう
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/grade.html
自分で調べろ
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:14:20 No.443523679
バッテリーはエンジン出力をモーター動力に変換するだけに使われてるようなもんか
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:14:27 No.443523688
>大きいに越した事はないとは思うけどさ
バッテリー大きいと重くなるじゃん
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:14:56 No.443523747
>バッテリーはエンジン出力をモーター動力に変換するだけに使われてるようなもんか
回生もね
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:15:00 No.443523755
>だってエンジンで発電した電気で動く車でしょ?
>大きいに越した事はないとは思うけどさ
消費者はバッテリーのことでそんなに気に掛けない
値段とインパクトが大事なんだ削れる部分は極限まで削れ
とかいう社内のやりとりが…
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:15:29 No.443523813
>素人がやってその数字簡単に出せるか実証してくれよ
カタログ燃費が出せないことは分かっておるだろうにムキになりすぎ
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:15:36 No.443523829
>>大きいに越した事はないとは思うけどさ
>バッテリー大きいと重くなるじゃん
じゃあモーターも大きくしよう!
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:16:26 No.443523946
買った後にエアコンついてないじゃん!!
ってなるわけでもないし
何を気にすることがあるんだろう
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:16:31 No.443523958
>バッテリーはエンジン出力をモーター動力に変換するだけに使われてるようなもんか
それで200万円からか
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:16:47 No.443524001
>>バッテリー大きいと重くなるじゃん
>じゃあモーターも大きくしよう!
ノートのサイズに収まらないよ・・・
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:16:57 No.443524028
>バッテリーはエンジン出力をモーター動力に変換するだけに使われてるようなもんか
じゃあエンジンを止めると走れない?
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:17:51 No.443524153
>買った後にエアコンついてないじゃん!!
>ってなるわけでもないし
>何を気にすることがあるんだろう
エアコンずっと付けた状態で待ち乗りで燃費いくらぐらいになるか知りたい
ヒーターでも知りたいし炎天下のエアコン性能が満足なものかも知りたい
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:18:00 No.443524165
>>バッテリーはエンジン出力をモーター動力に変換するだけに使われてるようなもんか
>じゃあエンジンを止めると走れない?
うn
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:18:26 No.443524223
>それで200万円からか
普通にアクア買えるんじゃね
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:18:58 No.443524275
>消費者はバッテリーのことでそんなに気に掛けない
実際燃費ばかり気にしてバッテリーを気にするのは寿命の時に交換するとコレくらいになります!って時くらいだし良いんじゃね
社内のやりとり云々は勝手にマニアが想像して怒ってるだけでは
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:19:04 No.443524286
あんまり凝った仕掛けは嫌だな
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:19:19 No.443524324
せめて250マンぐらいでいいからバッテリー75kWhぐらい積もうっていう選択はなかったのか
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:19:20 No.443524326
>>じゃあエンジンを止めると走れない?
>うn
じゃあこれはエンジン止めてる間は何をエネルギーにモーター動かしてんの?
>No.443520044
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:19:28 No.443524351
>>それで200万円からか
>普通にアクア買えるんじゃね
使い勝手からするとフィットの方があうけどそれも買えるな
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:19:50 No.443524404
>あんまり凝った仕掛けは嫌だな
これが一番凝ってないHV
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:19:50 No.443524406
雪国だと今の技術じゃ冬場は走行距離ガクッと落ち込むのがなぁ…
電力消費の少ないヒーターと寒くても性能が低下しないバッテリーがあれば
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:20:13 No.443524455 del
1478136013244.jpg-(371632 B)
エクストレイルe-POWERが出てから考えてもよさそう
出るのかどうか知らんが
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:20:16 No.443524461
あまった発電電力でご飯炊けたりしないのかな
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:20:17 No.443524463
>>>バッテリー大きいと重くなるじゃん
>>じゃあモーターも大きくしよう!
>ノートのサイズに収まらないよ・・・
ボディも大ききくすればよろしいのだ
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:20:30 No.443524499
>じゃあこれはエンジン止めてる間は何をエネルギーにモーター動かしてんの?
>>No.443520044
スレ画の試乗に行ってエンジン止めて走れますかってDに聞いてくればいいよ
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:20:41 No.443524527
>普通にアクア買えるんじゃね
同クラスの車種だしそりゃ買えるだろ
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:21:42 No.443524654
>あまった発電電力でご飯炊けたりしないのかな
これっぽっちの電気でご飯は炊けないだろ…
いやどうだろぎりぎり炊けるか
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:22:04 No.443524693
>あまった発電電力でご飯炊けたりしないのかな
緊急時の家庭用発電機として機能するなら十分アリだと思うけど無理なんかね
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:22:05 No.443524699 del
1478136125948.jpg-(16945 B)
>寒くても性能が低下しないバッテリーがあれば
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:22:36 No.443524755
>いやどうだろぎりぎり炊けるか
ご飯炊きに全電力注げば炊けると思うよ
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:23:08 No.443524814
1kwhあたり2万円のオプションでバッテリー容量増加できたらいいんだ
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:23:29 No.443524862 del
1478136209804.jpg-(527643 B)
>あまった発電電力でご飯炊けたりしないのかな
そんなあなたに
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:23:29 No.443524863
>雪国だと今の技術じゃ冬場は走行距離ガクッと落ち込むのがなぁ…
これエンジンの冷却水使わないの?
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:24:18 No.443524955
>トヨタのカタログマジックに騙されるな
>エアバッグ付けると33,8km/Lに落ちる
サイドエアバッグとエアコンなら
エアコン選ぶだろ(除く北海道)
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:24:31 No.443524992
電気自動車はスタートダッシュが良いと聞くけど
発電しつつの形式だとどうなんだろう
スタート分ぐらいの電力は蓄えてるのかな
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:24:58 No.443525048
バッテリー主体じゃなくてエンジンからモータほぼ直結だから
冬場はバッテリー容量で走るやつより効率が良くなると思う
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:25:16 No.443525085
エアバッグとかエアコン付けた位で燃費そんなに変わるなら
運転者の体重によっても変わると思うからその辺のこと
カタログに書いとけと
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:26:32 No.443525246
スタート分ぐらいはバッテリー容量あるよ
そんなもんだけど
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:26:58 No.443525311
>スタート分ぐらいの電力は蓄えてるのかな
蓄電しないって上で言ってるから遅いんじゃない?
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:27:02 No.443525318 del
1478136422731.jpg-(158115 B)
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:27:51 No.443525444
シリーズ方式だと最悪バッテリーが死んでもコントローラが生きていれば
多少タイムラグあっても走るはず
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:28:05 No.443525480
社長「170万か安いな!次の営業車これにしよっ!」
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:28:12 No.443525491
>No.443525318
同じ画像を何度も貼らなくても一度見りゃ分かるよ
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:28:22 No.443525509
>カタログに書いとけと
燃費が悪いって事は俺がデブだと言いたいのか!名誉毀損で訴えるぞってなっても困るし
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:28:58 No.443525584
トヨタのハイブリッドと違ってE-powerだとエンジン停まることはないってこと?
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:29:45 No.443525692
>エアバッグとかエアコン付けた位で燃費そんなに変わるなら
>運転者の体重によっても変わると思うからその辺のこと
>カタログに書いとけと
そんなの当たり前のこと過ぎて書かないよ
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:29:56 No.443525715
>バッテリー主体じゃなくてエンジンからモータほぼ直結だから
>冬場はバッテリー容量で走るやつより効率が良くなると思う
エンジンからモーター直結だとエンジンが走行による出力変動で効率落ちるから燃費伸びないんだよなぁ
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:31:11 No.443525884
発電用エンジン回りっぱなしの燃費がカタログから何割落ちになるかだね
冬場とかヒーター使いっぱなしだからエンジン止まる時間短そうだし
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:31:34 No.443525948
エンジンとモーター直結するのはスバルXVとかじゃね
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:31:39 No.443525961
>1478136422731.jpg
なんだこれ三菱やホンダ無視しているのか
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:31:40 No.443525962
>高速領域ではエンジンからタイヤに直接駆動力を伝えたほうが効率はいいのだが、日産は「市街地走行が多いクルマだと考えエンジンを発電専用とした」という。
ノートより大きい車ならバッテリーを大きくしたりエンジンパワーも使う可能性もありってことか
結局アウトランダーPHEVになるんだけど
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:32:18 No.443526047
>蓄電しないって上で言ってるから遅いんじゃない?
蓄電するよ
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:32:51 No.443526110
>なんだこれ三菱やホンダ無視しているのか

>やっぱHVとかこの分野はトヨタだと思った
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:33:44 No.443526247
>トヨタのハイブリッドと違ってE-powerだとエンジン停まることはないってこと?
昨日のWBSだと走行中でもエンジン止まってたよ
ただEVでの走行可能距離が短いからアクセルワーク関係なくちょいちょいエンジン掛かってたけど
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:34:10 No.443526308
ガソリンよりはスピード出ないそうだが
まあレースするわけじゃないしいいのか
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:34:41 No.443526376
レジェンドと同じ様なやつ?
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:37:55 No.443526839
>レジェンドと同じ様なやつ?
一番似たようなのはアコードHV
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:39:04 No.443527006
>ただEVでの走行可能距離が短いからアクセルワーク関係なくちょいちょいエンジン掛かってたけど
プリウスのEVモードみたいなもんか
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:39:16 No.443527043
>ノートより大きい車ならバッテリーを大きくしたりエンジンパワーも使う可能性もありってことか
フーガとかシーマでやったら面白そう
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:39:33 No.443527085
>レジェンドと同じ様なやつ?
ホンダのもエンジンは発電に徹するが高速走行などエンジンを使ったほうが効率が良い場合はエンジンで駆動する
ただしトランスミッションは存在しないからトップギヤで走るような物なので加速時にはモーターを使う
日産のはエンジンと駆動輪を直接繋ぐ機構が無い
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:40:08 No.443527165
>まあレースするわけじゃないしいいのか
EK…デイズみたく合流できないほど遅いのもなぁ
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:43:55 No.443527700
PHEVとディーゼルっていい組み合わせだと思うけどな
やってくれんかな
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:44:34 No.443527801 del
1478137474340.jpg-(358771 B)
日産は全車種このステアリングで統一するようだな
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:45:44 No.443527995
>PHEVとディーゼルっていい組み合わせだと思うけどな
なんか音が大きそうだなあ
クロカンとかならあいそうだけど
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:48:26 No.443528408
>PHEVとディーゼルっていい組み合わせだと思うけどな
前にWVとかディーゼルHVは試験車出してたことはあるね
ただディーゼルもHVもどちらもお高いから2つ合わせるとコスト面でペイ出来ないんじゃないかと
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:48:33 No.443528428
PHEVとディーゼルは金かかりそう
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:49:18 No.443528520
そういえばディーゼルは何で高くなるの?
構造とかはガソリンエンジンより単純なんでしょ?
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:51:34 No.443528841
ディーゼルはガソリンより環境に悪いので
それの対策の機構にコストがかかる
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:53:51 No.443529170
>ディーゼルはガソリンより環境に悪いので
>それの対策の機構にコストがかかる
なるほど
無念 Name としあき 16/11/03(木)10:59:52 No.443530051
ディーゼルはNAだとお話にならないからターボ必須だしね
無念 Name としあき 16/11/03(木)11:01:35 No.443530286
>ディーゼルはNAだとお話にならないからターボ必須だしね
発電用ならNAで十分なんかな
無念 Name としあき 16/11/03(木)11:12:33 No.443531957
ターボ付けないと煤は多いはNoxは多いわ効率は上がらんわで良いとこないぞ
無念 Name としあき 16/11/03(木)11:12:39 No.443531975 del
1478139159332.jpg-(222974 B)
>PHEVとディーゼルっていい組み合わせだと思うけどな
>やってくれんかな
PHVじゃないHVならあるよ
無念 Name としあき 16/11/03(木)11:14:02 No.443532155
わざわざ電気エネルギー変換するメリットってなんだろう?
効率悪くなるだけと思うけど
無念 Name としあき 16/11/03(木)11:19:37 No.443532978 del
1478139577121.jpg-(836590 B)
燃費最優先グレードが大きいタイヤ着けてるって珍しい
無念 Name としあき 16/11/03(木)11:20:43 No.443533158
街中でのストップアンドゴーだとエンジン普通に使うより効率よくなるんで
無念 Name としあき 16/11/03(木)11:21:43 No.443533335
>わざわざ電気エネルギー変換するメリットってなんだろう?
>効率悪くなるだけと思うけど
ガソリンとかディーゼルエンジンは発進時に使う低回転域ではトルクが小さくてな
車のような重量物を動かすのにトランスミッションで回転数を落としてトルクを大きくするという
効率悪くすることやらなきゃだめで、それが停止・発進を繰り返す街乗りで燃費を悪くする
モーターなら停止状態からの発進で最大トルク出せるから
トランスミッションとか効率悪くするのが要らなくなる
無念 Name としあき 16/11/03(木)11:23:43 No.443533643
従来のスタンド使えるってのも大きいんだろうが
車屋さんはメンテどうなんだろう
新しい技術覚えないとダメなのか従来と変わらずいけるのか
無念 Name としあき 16/11/03(木)11:27:05 No.443534155 del
1478140025744.jpg-(196184 B)
車両を動かす動力源は何が一番効率が良いかは列車の歴史が物語っている
無念 Name としあき 16/11/03(木)11:28:47 No.443534418
>車屋さんはメンテどうなんだろう
トランスミッションは無いしエンジンと駆動輪を繋ぐ機構もないから
むしろHVよりメンテ項目減りそうな気が
無念 Name としあき 16/11/03(木)11:28:47 No.443534419
>車両を動かす動力源は何が一番効率が良いかは列車の歴史が物語っている
重いバッテリーなんか積まずに外部給電が一番だよなー!
無念 Name としあき 16/11/03(木)11:31:40 No.443534863
何でもいいから「トヨタを叩ければいい」という強い意志を感じるスレ
日産はそのための踏み台か
無念 Name としあき 16/11/03(木)11:36:12 No.443535570
>車両を動かす動力源は何が一番効率が良いかは列車の歴史が物語っている
これが核燃料機関車か
無念 Name としあき 16/11/03(木)11:37:50 No.443535801 del
1478140670429.jpg-(47982 B)
シリーズ式ハイブリットって思ったより燃費伸びなかったからトヨタが諦めた技術でしょ
それを実用化までもってったんだから
さすが技術の日産だなあ
無念 Name としあき 16/11/03(木)11:38:47 No.443535945
>構造とかはガソリンエンジンより単純なんでしょ?
原理的に圧縮比高くなるから頑丈に作る必要が
無念 Name としあき 16/11/03(木)11:42:49 No.443536557
>ディーゼルはガソリンより環境に悪いので
>それの対策の機構にコストがかかる
車両側のコストだけじゃなく専用のメンテシステムが必要になるからディーラーにも負担がかかる
無念 Name としあき 16/11/03(木)11:52:54 No.443538050
>マツダはないわ
まさにこれかデミオのディーゼルで悩んでるんだけどマツダってダメなん?
無念 Name としあき 16/11/03(木)11:59:45 No.443539103
>まさにこれかデミオのディーゼルで悩んでるんだけどマツダってダメなん?
としあきの意見は参考にしないほうがいいよ
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:07:57 No.443540279
日常使いにするならノートのほうがいいんじゃない?
デミオはカッコイイけど頭がデカくて車内も狭いし
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:12:49 No.443541030
>>まさにこれかデミオのディーゼルで悩んでるんだけどマツダってダメなん?
>としあきの意見は参考にしないほうがいいよ
悩んでるだけで買う気はないから真面目に相手をしないほうがいい
それがとしあき
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:17:03 No.443541736
としあきが叩いてるから売れるなこれは・・・
もともとノート自体コンスタントにうれてるし
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:17:11 No.443541759
ポルシェティーガーとどう違うのこれ
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:19:23 No.443542144 del
1478143163348.jpg-(13238 B)
>ポルシェティーガーとどう違うのこれ
自動車と戦車を比べてどうするの?
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:21:59 No.443542582
>>ポルシェティーガーとどう違うのこれ
>自動車と戦車を比べてどうするの?
動力構造の話だけどわかっててボケてるの?
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:25:00 No.443543101
>アクアよりエンジン稼働率は低い
だってノートはエアコンついてないし…
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:25:56 No.443543269
いまどきエアコンがオプションって…
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:26:10 No.443543320
エアコンなしっていう鬼畜仕様でださないと見栄えがしなくてダメなぐらいの代物を市場に出すってヤバくね
エアコンあり仕様だとインパクト無い数字になっちゃうんでしょ?
三菱かと
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:31:45 No.443544342
ディーゼルエレクトリックだとそれなりにいいんだろうけどデカくないと積めないんだろ
乗用車にこの方式はこの辺が限度だろうし良かったらトヨタが採用してるだろうから後発の日産は厳しいな
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:32:07 No.443544405
>動力構造の話だけどわかっててボケてるの?
同じこと思ってた、エアコンつけたら極端なパワーダウン
バッテリーへの想定以上のダメージ
同じことが起こるなら完全にポルシェティーガーだよね
高速走ったらどうなるんだこれエンジンからの電力供給足りるかな
いや、流石に試験して問題ないとは思うんだが
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:34:00 No.443544743
渡辺陽一郎
「加速は2リッターエンジン並みで高回転域では頭打ちになる」
「Dレンジ走行ではブレーキ回生は極めて弱いので
 燃費を伸ばしたい方はECOモードをおすすめする」
国沢光宏
「アクセル踏んだ直後から気持ちよく加速してくれるのだった。
しかもヤヤこしい変速機能を持たないため、アクセルを踏んだり戻したりしたってギクシャクしない。
これほど素直に走れるハイブリッドシステムは無いと考える。」
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:34:49 No.443544890
国沢のレビューは本当に役に立たない
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:34:58 No.443544916
>高速走ったらどうなるんだこれエンジンからの電力供給足りるかな
>いや、流石に試験して問題ないとは思うんだが
そのためにレンジエクステンダーEVが積んでるのより大きい1200ccエンジンなんだと思ってる
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:36:24 No.443545196
>>>ポルシェティーガーとどう違うのこれ
>>自動車と戦車を比べてどうするの?
>動力構造の話だけどわかっててボケてるの?
お前の言う事を人が全部理解できてると思ってるの?
俺はお前のお母さんか?
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:36:32 No.443545222 del
1478144192391.jpg-(74905 B)
>重いバッテリーなんか積まずに外部給電が一番だよなー!
出張原子力発電所が後ろを追いかけてきます
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:37:23 No.443545359
合流加速で5500rpmくらいまで発電機が回ると聞いた
意外にテンション上がりそうだ
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:40:22 No.443545899
低速時
 アクア モーター動力
 ノート モーター動力
中-高速時
 アクア エンジン動力+モーター動力の適宜組合せ
 ノート モーター動力
アクアは無駄が多いのか?
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:43:39 No.443546529
>アクアは無駄が多いのか?
その代わり高速ではモーターのみで走るノートは不利
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:48:38 No.443547465
アクアってシステムは7年前の三代目プリウスでエンジンは12年位前の二代目プリウスでしょ
達成率が問題だけど新型なら現行プリウスと張る位じゃないと駄目じゃね?
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:51:02 No.443547927
ノート 2モーター1エンジン
アクア 2モーター1エンジン
フィット 1モーター1エンジン
まぁ高いのは当然か…
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:52:29 No.443548177
>No.443545899
ノートの方が無駄が多くね?
70km以上の高速域だとEVじゃ効率が悪くなってかなり電費が悪化するのにエンジンを駆動に使えない
どうせならシリーズ・パラレル方式にして高速域ではエンジンで直接タイヤを駆動できるようにすればよかったのに
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:53:53 No.443548421
>そのためにレンジエクステンダーEVが積んでるのより大きい1200ccエンジンなんだと思ってる
うんというよりそのままガソリン車のエンジンだよね
型式HR12DEで同じだし、でも圧縮比違うからe-POWERの方はミラーサイクルだね
出力足りなくなったらオットーサイクルに変更してガンガン発電するんだろうか
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:55:52 No.443548805
1番安いのでもフィットのFパケの価格とか
無念 Name としあき 16/11/03(木)12:57:32 No.443549129
へーこんなの出るんだ
実燃費がどうなるか
無念 Name としあき 16/11/03(木)13:00:58 No.443549725
電池はパナソニックなのか…
NECと一緒にやったたのはどうするんだろう
無念 Name としあき 16/11/03(木)13:01:19 No.443549786
>アクセルoffだけで止まれるほど減速するって
>言ってるけどブレーキランプ点くんか?
0.1Gの減速がかかるとブレーキランプが点灯するようになっている
無念 Name としあき 16/11/03(木)13:01:26 No.443549797
ノート自体結構走ってたからこれ売れるんじゃないかな
無念 Name としあき 16/11/03(木)13:14:13 No.443552077
>達成率が問題だけど新型なら現行プリウスと張る位じゃないと駄目じゃね?
次のアクアは当然プリウスの40km/L超えてくるだろうよ
それと戦うにはe-power貧弱すぎる
無念 Name としあき 16/11/03(木)13:24:05 No.443553751
高速域だと発電した電気で走るよりエンジンそのままで走る方が効率がいい
じゃあもうモーターなんて発進補助だけのスズキ式でいいと思った
無念 Name としあき 16/11/03(木)13:44:39 No.443557530 del
1478148279118.jpg-(27995 B)
スズキがエアコン付きの普通のガソリン車で37.5kmなのに
無念 Name としあき 16/11/03(木)13:57:34 No.443560021
>スズキがエアコン付きの普通のガソリン車で37.5kmなのに
そいつは普通のガソリン車じゃないだろ
無念 Name としあき 16/12/06(火)03:37:40
No.443517501 del
1478132489913.jpg-(101073 B)
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

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